1.概述：高速加工技術(shù)受到越來越多的關(guān)注。

它不僅實(shí)現(xiàn)了更高的生產(chǎn)率，而且實(shí)現(xiàn)了高加工質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本，因此被認(rèn)為是21世紀(jì)最有希望的未來。

先進(jìn)的制造技術(shù)之一。

在先進(jìn)的工業(yè)國家，這項(xiàng)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于航空航天，航空航天和模具行業(yè)。

在過去的五年中，中國的技術(shù)也取得了很大的進(jìn)步。

它是高速切削的先決條件，機(jī)床的速度是當(dāng)前機(jī)床的發(fā)展趨勢。

高速機(jī)床和虛擬軸機(jī)床是機(jī)床的重大突破。

無論是通用數(shù)控機(jī)床還是虛擬軸機(jī)床，實(shí)現(xiàn)高速的關(guān)鍵部件仍然是主軸單元。

主軸轉(zhuǎn)速通常由dn值測量（dn值是主軸軸承的平均直徑（mm）與主軸的極限轉(zhuǎn)速（r / min）的乘積）。

高速主軸通常是dn值為1.0×106或更高的主軸。

采用軸承技術(shù)，主軸轉(zhuǎn)速逐年提高。

根據(jù)數(shù)據(jù)，在20世紀(jì)80年代，主軸軸承在潤滑脂狀態(tài)下的dn值最多只能達(dá)到0.5×106，但是當(dāng)油氣潤滑裝置開發(fā)出來時，dn值迅速增加到1.0×106 ，使用角接觸陶瓷球軸承。

之后，主軸軸承的dn值進(jìn)一步增加到2.0×106。

在20世紀(jì)90年代，新的運(yùn)行方式 - 噴射和滑動，用于使主軸的dn值達(dá)到3.0×106。

對于速度超過10000r / min的主軸單元，不再適合通過皮帶或聯(lián)軸器。

更合理的方法是使用內(nèi)置電機(jī)直接驅(qū)動，即電機(jī)轉(zhuǎn)子直接安裝在主軸上，定子安裝在主軸套上。

在汽缸中，它是所謂的電主軸的形式。

電主軸結(jié)構(gòu)緊湊，平衡方便，傳動率高等優(yōu)點(diǎn)，是高速主軸的理想結(jié)構(gòu)。

除了軸承及其滑動技術(shù)的巨大影響外，電主軸的性能還受到許多因素的影響，包括軸承預(yù)緊力的控制，內(nèi)置電機(jī)的加熱和冷卻，動態(tài)平衡主軸和軸上零件的連接。

等待。

另外，主軸軸端的設(shè)計(jì)也是高速電主軸不容忽視的問題。

2.電主軸軸承的選擇和預(yù)緊技術(shù)：高速主軸單元中使用的軸承主要包括角接觸球軸承，磁懸浮軸承，水基動靜壓軸承和氣動靜壓軸承。

由于價格昂貴，控制系統(tǒng)復(fù)雜，加熱問題難以解決，磁懸浮軸承不能在高速主軸單元上普及。

水基靜壓軸承是中國最受歡迎的研究課題之一。

它使用熱容量大，軸承溫度上升小的水。

它部分地解決了普通動壓和靜壓軸承嚴(yán)重加熱的問題。

它主要用于低速重載場合。

空氣動力學(xué)靜壓軸承具有低徑向剛度和沖擊，但具有高速性能，通常用于超高速，輕載和精密主軸。

角接觸球軸承dn值應(yīng)用在2.0×106或更低的高速主軸單元中。

無論速度限制，承載能力，剛度，精度等，都能很好地滿足要求，標(biāo)準(zhǔn)化，價格低廉。

目前90％主軸組件使用這種類型的軸承。

這種類型的軸承也可用于提高性能。